Segnalamento Ferroviario

SEGNALAMENTO FERROVIARIO

La segnaletica ferroviaria nasce dall’esigenza di fornire “ordini di marcia” ed “informazioni” precise al macchinista impegnato nella condotta di un treno su una ferrovia. Tale esigenza nasce dal rendere sicura la circolazione dei rotabili ed incrementare la quantità di convogli che possono circolare sulla stessa rete ferroviaria. La sicurezza dei mezzi rotabili e del personale viaggiante è garantita dall’utilizzo di diversi sistemi: SCMT (sistema controllo marcia treno) SSC (sistema supporto condotta).
Sulle linee AC/AV non esiste segnalamento laterale a terra di tipo convenzionale come sulle linee classiche. La marcia dei treni viene regolata da un posto centrale tramite un sistema di distanziamento detto Blocco Radio attraverso il Radio Block Center (RBC). Tale sistema, tramite circuiti di binario e boe poste a terra e tramite collegamento radio con i treni via GSM-R (Global System Mobile for Railway applications), permettere di individuare la posizione dei treni in linea e di trasmettere ad essi direttamente in cabina di guida le condizioni di marcia sia rispetto al treno successivo, sia rispetto allo stato della linea, dei posti di servizio (stazioni, bivi, ecc.), dei rallentamenti presenti, ecc.. Tramite una apposita interfaccia (DMI), il macchinista riceve a bordo tutti gli ordini di marcia.